避免龜速車擋道 雪隧擬部分開放變換車道
國5北宜高每逢假日就大塞車，交通部決定多管齊下解決國5塞車，交通部長陳建宇指出，為了提高雪山隧道通行量，將評估開放隧道內變換車道的可行性，初步研議有三處可變換車道路段，搭配增加照明、增派人員管制等配套措施。高公局近期內將蒐集國外資料邀學者、專家討論，若有共識，最快端午連假實施。
國5交通問題棘手，交通部列為首要改善項目之一。陳建宇說，會把改善公共運輸列為優先項目，讓民眾可搭客運直接到達宜蘭風景區，並研議集點優惠提高民眾搭乘意願；因為民眾搭公共運輸到宜蘭若缺乏地方接駁，下車後反而「沒有腳」不方便，所以會自行開車，卻也造成假日交通壅塞。
陳建宇表示，改善國5交通，以建置宜蘭地區公共運輸系統將列為優先項目，搭配高乘載管制改為小型車坐四人才能上路等多項管制措施，若國5塞車問題仍無法解決，萬不得已才會實施車牌單雙號管制。
目前國5塞車最主要原因之一，是雪隧內出現慢速車，讓雪隧通行量遠低於設計量；為了增加雪甲種建地信貸銀行借貸隧通行量，交通部、高公局正研議，擬開放雪隧內部分路段可變換車道，避免龜速車擋道造成塞車。
交通部次長曾大仁指出，歐洲的長隧道可以變換車道，但日本的隧道不能變換車道，國內也有部信用貸款房貸年息缺錢急用哪裡汽車貸款分國道隧道可變換車道；像國3福德隧道往南靠近木柵交流道，就可往右變換車道，若評估雪隧內變換車道可行，會先試辦。
學者：可能干擾車流
交通部將評估國5雪山隧道內開放部分路段可變換車道，學者認為，國5交通量大，隧道塞車主要是有些車輛與前車車距過大或車速過慢，應宣導讓車輛保持在最低速限60公里以上；或參考日本作法，在路面畫設安全距離標線，開車民眾若習慣50公尺安全距離，有助於車流順暢。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰表示，雪隧塞車主要是車輛間距離過大和開得太慢，若前方車速過慢勢必影響後方車速、影響通行量，讓隧道內車輛能保持在最低速限60公里以上，才是提高通行量最好的方法。
李克聰說，交通部應善用科技執法的好處，清楚宣告執法標準，國道警察局也需加強取締未依最低速限行駛的車輛，隧道內開放部分路段可變換車道，不是最好的方法，還有可能干擾車流、增加隧道內違規，衝擊交通安全，且不一定可增加交通流量，應審慎評估。
中央警察大學交通學系教授蔡中志說，國5問題是交通量太大，建議先從分流著手，發展宜蘭地區市區公車接駁。此外，交通部應在雪隧設安全距離標線，民眾習慣安全距離後，就可保持讓車輛循序漸進，不會忽快忽慢。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/避免龜速車擋道-雪隧擬部分開放變換車道-065800212.html
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